关于高速铁路创新创意竞赛活动的通知
关于高速铁路创新创意竞赛活动的通知
国际铁路联盟（UIC）与中华人民共和国铁道部（MOR）主办的第七届世界高速铁路大会计划于2010年12月在北京举行。大会鼓励学生参与到此次大会之中。
一、指导思想及目的
为迎接第七届世界高速铁路大会的召开，贯彻落实中华人民共和国铁道部科学技术司的有关部署和要求，提高广大学生的创新素养，激发创意，引导研究生抒发爱国、爱路情怀，以创新的思维、创意的形式将所学知识和热情服务高速铁路建设，鼓励学生参与到此次大会之中。学校科学技术处、校团委特此举办高速铁路创新创意竞赛，现将竞赛有关事项通知如下：
二、活动主题
主题一：高速铁路驶向未来
主题二：高速铁路技术创新
主题三：高速铁路和通信
三、参赛对象
全日制统招在校本科及硕士研究生，参赛专业不限；
四、活动要求及时间安排
（一）作品要求
1. 参赛者须自愿提交论文或者绘画作品，每人只能提交一篇论文或一副绘画作品。
2. 参赛者的作品只允许是自己独立完成或最多两人共同完成。
3. 论文或绘画作品必须标明：国家和地区、城市、学校名称、姓名、年级、专业及论文或作品的主题。
4. 论文或绘画作品必须涉及一个且仅限于一个活动主题（见附件）。
5. 绘画作品需要附上不超过三行的说明文字。绘画作品可以是连环漫画或者是象征未来的图景。绘画作品必须以单页ppt格式的文件提交。
6. 论文必须是两到三页，要求论述详尽（一系列的事实和结果）并富于想象力（关于未来的技术发展及社会变革）。论文的字体不小于12号的新罗马字体（Times New Roman），以WORD格式的文件提交。它可以是一个短故事，或者是报纸或科学杂志上文章的形式。
7. 论文或绘画作品可使用中文，待确定推荐高速铁路大会后翻译成英文。
8. 参加竞赛人员必须授权学校引用或展示作品的部分或全部。经评审推荐至世界高速铁路大会的作品须授权UIC引用或展示作品的部分或全部，UIC承诺提及作者和作者所在的大学。
（二）时间安排
1. 即日起——
2.
3.
4.
五、奖项设置
每个主题设一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名。
六、其他事项
1. 参赛的论文或绘画作品必须以下列文件名保存：
2010UIC-世界高速铁路大会-学生竞赛-主题X （1、2或3）-大学名称-学生姓名（或两人小组名称）
2.论文或作品电子版于
附件：
主题1：高速铁路驶向未来
一、背景
第六届UIC世界高速铁路于2008年3月在荷兰阿姆斯特丹举行，第七届会议将于2010年12月在中国举办。
将近3年的时间内，世界各个领域都发生了众多变化。
——政治和世界政局
——经济和金融
——科学技术
——卫生
——艺术
——通信
当然，我们能够感同身受这些发展。总体而言，我们在试图预测人类未来的同时，自身也在深受这些变化的影响，但是有时候，也许那些并未引起足够重视的事情也会带来更加深远的变化。
二、如何应用于运输领域
在运输领域，以下事件值得引起我们的注意：
——世界金融危机
——哥本哈根峰会
——380空客和波音787的投产
——大型汽车制造厂商目前面临的汽车发展困境、对小排量汽车的追捧以及众多电气汽车技术的发展
——世界范围内高速铁路路网的快速发展以及世界上最大规模的铁路项目京沪客运专线的建设
——空前的高油价（2008年达140美元/桶）
三、议题
在上面提及但是可能 尚未引起足够重视的众多事件中，那些对高速铁路的影响最大？这种影响对高速铁路这一运输模式而言，其影响是是什么？为什么？
是否还存在其他可预见但是尚未发生的事件或许对高速铁路在地区乃至其在整个世界范围内的发展模式产生更深远的影响？
主题2：高速铁路技术创新
一、背景
几千年来，燃烧一直是人们获得光的唯一途径。但是，在十九世纪，人们突然获得了突破，这一吐破颠覆了传统的照明方式。让我们来回顾一下人工照明领域的重要事件：
1．1800年，英国科学家汉弗莱.戴维（Humphry Dav）发现了电弧，这位电气照明指明了前途。
2．1878年，约瑟夫.斯旺（Joseph Swan）（另外一位英国物理学家），第一次发明了能持续较长时间的电灯。
3．1879年，托马斯.爱迪生（Thomas Edison），一位非常具有创造性的发明家，将一根碳丝放进了一个被抽空了氧气的灯泡里，这个灯泡亮了四十个小时，有力的质疑了只有燃烧才能照明的理论。
上述最后一个突破性进展极大地改变了人们对光的看法。从十九世纪末开始，电气照明又取得了许许多多其他的进展，而且，在那时，经常可见夜间航拍照片，展示了一连串一连串的灯光，以显示人口的众多。不用燃烧就可以照明的发现让人们拥有了这样的能力；只要轻按开关，就可以征服黑暗，让白天变得更长，黑夜变得更短——这深远地改变了人们的生活方式。并且，就这样，人们完全忘记了自己曾经与火的长期斗争。
但是，这不是故事的结果，由于人们抗气候变化的努力，第二次突破性进展现象正在发生。白炽灯泡耗费能源过多，而且人们不再认为它是一种可持续的解决方案。而荧光灯，通过电离气体（等离子体）放电发光，寿命更长，光效率更高，而且耗能也要低得多，白炽灯泡因此不再那么受欢迎，并且逐渐被禁用和替代。
从这些事件中，我们可以领悟到的教训就是，只要技术达到了高度精细复杂的阶段（比如蜡烛、比如石油和煤气灯，再比如卤素灯），任何进一步的发展都非常困难的，。任何一种边际进步都是要付出昂贵代价的，无论是在金钱上还是在气候上。这就为新技术的突破和人类行为上的深远变革铺平了道路。
解决“高速铁路技术创新”问题的推荐途径就是将这一理论运用到技术革新的突破中去。
二、在交通领域运用这一理论
同样的突破可以在铁路交通业的变革上得以实现。
1、最早的列车是货运列车。
2、后来出现了载人的列车。这些列车运行的轨道还是原来为货运列车所修建的
3、在十九世纪，人们甚至见证了同时拉货和载人的“混合型”列车。
4、但是，对载人列车和货运列车要求开始向不同方向发展：货运列车需要速度慢，车身较重；而载人列车需要速度快，车身较轻。速度上的不同导致了运输能力问题，而这一问题只要能够得到部分的解决，即相同的铁轨上交替允许载人列车和运货列车通行，在一些国家，这一运力分配政策达到了这样的顶峰：白天，铁轨上几乎 只允许客运列车通行，而把货运列车统统赶到晚上运行。因此，客运业务和货运业务在时间上被分割开了，但是依然在同样的基础设施上运行。
5、随着人类 社会从蒸汽时代进化到电气时代，货运和客运列车之间的速度差别加剧，这使得在同样的轨道上既运行客运列车又运行货运列车变得 更加困难。当列车车头拉拽车厢的系统（从公共马车时代沿革而来的）被弃用，小列车被启用以后，客运列车比以前 运行快的 多了，而且 可以适应更加陡峭的坡度 。这是列车运行速度和附着力上的最后的奋力一跃，直接导致了客运列车和货运列车的分道扬镳，并且导致了专门用于客运的铁轨建设。
这种类型的革新不仅仅是局限于铁路交通。相似的突破性进展还曾出现在公路和空中交通的历史撒谎能够：从橡胶轮胎转换成可充气的轮胎（公路交通业），从螺旋桨式发动机到喷气式发动机（空中交通作业）——这好似引证变革过程中的相似性的两个实例。
三、议题
如果我们将对照明事业的故事运用到交通领域，我们可以预见未来会发生什么样的变化？鉴于人们正在对抗气候变化，未来取得什么样的突破性进展？
我们已经知道，电动汽车已经在筹备中。而其，飞机也有可能回归到螺旋桨发动机时代。但是，列车交通行业会发生什么改变呢？
我们必须解决的有两大核心议题：
1.预测三大交通模式特别是高速铁路技术未来可能取得的突破性进展，及其影响；
2.努力衡量它们未来将对 交通方式分别产生什么样的影响。
主题3：高速铁路与电信
一 、背景
决定在欧洲修建第一条铁路线路之前，人们曾经进行许多研究，以确保铁路技术没有过时——日本修建高速铁路之前也发生过同样的事情。
研究的范围包罗万象包括技术方面，即旨在极大地提高列车运行速度，也包括市场方面，即通过研究确定建设的花费，是否能够值得投资。交通预报员使得投资者们相信未来高速交通可能达到的高度，成功地让投资者们对高速铁路充满信心。
但是，一些专家依然质疑铁路在长期或者超长期的运力。铁路基础设施建设完成后事使用很长时间的，至少是一个世纪，所以必须长远的眼光看铁路。尽管这些专家们并不多疑形式的计量经济模式，也不相信高速铁路不能与公路和航空交通业媲美，，但是，他们相信，社会作为一个整体，正向着以电信为主要交流方式的方向发展，而非交通，在他们看来，电话会议和视频会议（这是新出现的事物）将减少人们出游的倾向性，并且逐渐取代交通。
历史却是不太一样的。点话变成了移动设施。人们不仅仅是比以前出游更多，而且他们在出游过程中还利用移动电话来打电话 或是传递数据。
二、这一点如何应用于交通领域
历史上，人们一直竭尽全力想达到更高的速度，即通过通讯方法，又通过交通方法。
简而言之，交通的方法以及从面对面的交流对话，发展到远距离的讨论。信息发送者和信息接受者之间距离的越来越远，与此同时，信息传递的速度也有了令人震惊的飞跃——现在，信息传递速度已经像光速一样快了。编码信号传递的技术现在已经成了声音本身的传递，现在更成为了大量数据 和图片的电子传播。以下是传播的漫长历史中的一些里程碑的事件，这里只提出其中很少的一些：飞鸽传书、电报、电话、传真、电子邮件、网络摄影，等等。
交通领域也曾经经历过类似的变革，无论是客运还是货运。从用马驮，到轮子的发明；再从轮子到飞机的出现，随处可以看见进步。从这个角度来说，我们应该关注 维京航空公司推出的太空旅行时代的到来。
此外，各种新的方式方法 正不断地被开发出来，比如帮助坐在电脑旁边的人实现四处旅游的想法，感谢
三、议题
但是，电信和交通（甚至铁路交通）之间存在着一个非常大的区别。
因此，重点关注电信和高速铁路各自的未来发展情况，它们是会殊途同归？还是分道扬镳呢？我们是将看到越来越多的人四处旅游，在列车上用手机打电话或者分享数据，还是将会看到出游的人越来越少，使用电信通讯方式的人越来越多呢？电信和交通方式将会逐渐协同？还是会有一方完全取代另一方呢？
科技处 校团委
