[物理]第十八届IWC志愿者第四次培训专题讲座圆满举行

2016年3月28日晚7点整，第十八届IWC（国际轮对大会）志愿者第四次专题培训讲座在西南交通大学光电工程研究所与无损检测研究心501教室顺利举行。物理科学与技术学院光电所张渝老师受邀作为此次培训讲座的主讲人，光电工程研究所与无损检测研究中心的师生和主导科技部分员工积极参加了此次讲座。

培训开始前，同学们分享了对铁路行业基本知识的调研，对两大国际铁路组织UIC和IHHA进行了简单的介绍。随后，培训组织方对上期培训内容知识的掌握进行了提问考核，问题涵盖了：组成国际重载协会的国家（中国、美国、加拿大、澳大利亚、南非、俄国、巴西、瑞典、印度）；我国第一条高速磁悬浮列车（上海）；世界上第一条地下铁路（英国伦敦）；世界上最漂亮的地铁（莫斯科）；成都通向西安和北京的高铁抵达时间（分别为3小时和8小时）。开场前的热身问答调动了志愿者们的学习热情，同时巩固了所学内容与行业知识。

紧接着，培训讲座正式开始。培训内容分为两部分：车轮加工过程和会议主题介绍。

车轮加工过程包括六大工艺、27个环节。其中，钢材冶炼包含四个环节：（1）融钢、（2）熔炉加工、（3）去气体、（4）浇铸；钢锭切割、选料包含四个环节：（5）方坯切割、（6）方坯冲口切割（形成独立的钢锭）、（7）选料、（8）称重（选出重量可达标做车轮的）；钢锭锻造及车轮坯料成型包括六个环节：（9）回转炉加热方坯、（10）水处理、（11）锻造、（12）闭塞锻造、（13）冲压、（14）磨床打磨；车轮坯料制作包括两个环节：（15）车轮标定与中心穿孔、（16）车轮露天冷却；车轮回火及热处理包括六个化解：（17）旋床旋修、（18）回火、（19）淬火、（20）均热炉平衡内部应力、（21）冷却、（22）测试样本的机械性能及其它性能；车轮精加工包括五个环节：（23）机械加工、（24）自动控制结合尺寸和硬度、（25）自动超声及磁粉探伤、（26）平衡、标记、钻孔、（27）储存。张老师对这些环节一一进行了细致的介绍。

讲解完加工工艺后，张渝老师又拓展性地讲解了缺陷检测与转向架基本结构及关键部件词汇。张老师提到，轮对缺陷出现最多的位置是车轮踏面下面区域。转向架是对列车运行非常重要的部件，包括双轴（B-B）、三轴（C-C）等类型，主要由轮对、弹性旁承、中交叉制成、心盘磨耗盘、两级刚度弹簧、摇枕、侧架等部分组成。张老师耐心而详细的讲解极大地激发了志愿者们的学习热情。

本届IWC会议包含九个主题： 

Topic-1. Interaction between wheel & rail（轮轨相互作用）：研究轮轨耦合关系（如接触状态、冲击力、脱轨系数等），轮轨磨耗、缺陷成因及安全性评估。

Topic-2. Noise & vibration（噪声和振动）：研究如何降低列车运行振动和噪声的技术和方法。

Topic-3. Wheelset failure analysis & prevention of defects, including RAMS/LCC, inspection and maintenance on the bogie environment（轮对失效分析和缺陷预防，包括组装转向架条件下的检修、RAMS及LCC管理）。

Topic-4. Innovations in high speed technology（高速铁路技术创新）：优化车轮车轴设计，加强列车关键部件性能监测，以降低轮对事故。

 Topic-5. New developments of heavy haul transportation（铁路运输重载新发展）：优化车轮、车轴设计以提升轴重负载能力。

Topic-6. :  Innovative technologies in mass transit applications（公共交通应用创新技术）：研究车轮、车轴的各种无损检测技术（NDT）及缺陷判定技术（NDE）。

Topic-7. New technology of non-destructive testing for wheelset（轮对无损检测新技术）：研究车轮、车轴的各种无损检测技术（NDT）及缺陷判定技术（NDE）。

Topic-8. Equipment to test wheelset characteristics-strength, fatigue properties and hardness（轮对特性测试设备——强度、疲劳性能、硬度）：研究轮对疲劳特性，以提高寿命。

Topic-9. Wheelset associated copmponents innovation like brakes, couplings, gear boxes and axle boxes（轮对相关部件创新，如制动盘、联轴节、齿轮箱、轴箱）：研究轮对相关关键部件性能优化方法及其检测测试技术。

值得欣喜的是，这九大主题成功吸引了国内外学者的广泛关注，并收获了大量论文投稿。接着，张渝老师为大家补充了轮轴检修体系的知识：对于动车而言，新造车轮与运行中车轮的检测缺陷检测标准是不同的；针对不同情况，车轮需要适时进行不解体的轻度维修和解体的重度维修；我国机车轮对的检修标准正在不断完善。

在问答环节，同学们提出了自己的疑惑：“动车运行里程达120万公里就需要检修，但该标准会不会存在一个正负偏差？”张渝老师耐心地给出了解答：“为了保障安全，往往在达到120万公里之前就进行检修。”师生间的一问一答让本次培训画上了圆满句号。

（文字与图片来源：物理学院光电工程研究所）

记者：段帆

任宏兵

菁华物理新闻中心